京廣高鐵貫通重塑運(yùn)輸格局 挑戰(zhàn)短途航空運(yùn)輸

2012-12-26 11:33:07  來源：中國證券報(bào)   作者：孟斯碩   閱讀：

     全長(zhǎng)2298公里 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

　　京廣高鐵北京至鄭州段將于12月26日正式開通運(yùn)營，與此前開通運(yùn)營的鄭州至武漢段、武漢至廣州段連接，至此世界上運(yùn)營里程最長(zhǎng)的高鐵線路全線貫通。

　　京廣高鐵全線開通將改變中國的鐵路運(yùn)輸格局，也將使得京廣線這條中國最重要的鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)通道的運(yùn)輸能力得到極大的提升。

　　釋放既有線貨運(yùn)能力

　　京廣高鐵是我國《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，全長(zhǎng)2298公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營時(shí)速300公里。貫通后，京廣沿線各主要城市間的時(shí)空距離大大縮短。

　　例如，北京至廣州間最快高鐵運(yùn)行時(shí)間可在8小時(shí)以內(nèi)，較目前既有京廣鐵路最快普速客車壓縮12小時(shí)30分左右；北京至武漢最快4小時(shí)29分，壓縮5小時(shí)10分左右；北京至鄭州最快2小時(shí)30分，壓縮3小時(shí)左右。

　　據(jù)鐵道部科技司司長(zhǎng)周黎介紹，根據(jù)旅客出行規(guī)律，京廣高鐵還把列車運(yùn)行圖分為了日常、周末和高峰期，以適應(yīng)不同時(shí)期旅客乘車需求。日常為周一至周四，周末為周五至周日，高峰期為春暑運(yùn)、黃金周、小長(zhǎng)假期間等。

　　作為我國貫通南北的重要鐵路線路，京廣既有線路承載著南北貨物運(yùn)輸?shù)姆敝厝蝿?wù)，長(zhǎng)期處于貨物運(yùn)輸能力供給不足的局面。隨著京廣高鐵的開通，既有線路的部分客運(yùn)將轉(zhuǎn)移到高鐵線路上，其貨運(yùn)能力將得以釋放。

　　據(jù)鐵道部測(cè)算，京廣高鐵開通后，既有京廣鐵路豐臺(tái)西至武漢北間每年可增加貨運(yùn)能力2000萬噸。

　　挑戰(zhàn)短途航空運(yùn)輸

　　中國證券報(bào)記者25日通過中國鐵路客戶服務(wù)中心的余票系統(tǒng)查詢，京廣高鐵首發(fā)的G801次列車車票已全部售罄。而G97和G81次列車也僅剩商務(wù)座還有余票，一等座和二等座均已售罄。

　　京廣高鐵的開通運(yùn)行極大的方便了京廣兩地間人們的出行。由于鐵路運(yùn)輸量大、票價(jià)相對(duì)便宜，京廣高鐵的開通也將對(duì)沿線短途航線帶來“寒流”。

　　中國證券報(bào)記者通過攜程網(wǎng)查詢，近期，北京至廣州的機(jī)票全價(jià)票為1700元，最低折扣在1200元左右，略有下降。但是北京至鄭州的短途機(jī)票全價(jià)票為690元，最低折扣票價(jià)已經(jīng)降至200元左右。

　　對(duì)于京廣高鐵的開通運(yùn)行，國金證券在最新的報(bào)告中指出，長(zhǎng)航線旅客占比高，但分流影響有限，京廣、京深航線航距在2000公里左右，分流影響較小。

　　“京廣高鐵開通對(duì)短途航線的影響大部分已經(jīng)完成：京廣高鐵中的武廣、石太等高鐵已經(jīng)陸續(xù)開通，使得受影響較大的短途航線影響已經(jīng)基本完成，此次京廣全線貫通后受到分流影響較大的僅為北京-鄭州航線。”國金證券報(bào)告指出。

 




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