說(shuō)說(shuō)“路上”的那些事

2013-01-17 09:07:58  來(lái)源：張家界新聞網(wǎng)  作者：段曉輝   閱讀：

    網(wǎng)友“二公主” 

    補(bǔ)充“非駕駛員”交規(guī) 

    每天騎車上下班，二三十分鐘的路上，最怕的是電瓶車逆向行駛。馬路上許多汽車的正常行駛也會(huì)受到電瓶車、行人等影響。由此也可以理解，不少汽車駕駛員的違規(guī)行為也不是自己的故意而為，相當(dāng)一部分是遭遇外界干擾所致。所以，嚴(yán)管汽車司機(jī)固然不錯(cuò)，但是，只有管到每個(gè)人才能真正管出個(gè)文明交通的好秩序。 

    要管到人，首先，要加大交通文明的宣傳力度。城市交通暢通要靠大家，也是為大家，這樣的理念必須經(jīng)常宣傳，不能有搞突擊就能完事的想法。其次也要與這次嚴(yán)管汽車司機(jī)一樣，進(jìn)一步出臺(tái)管好人的措施。像行人、自行車、電瓶車、三輪摩托等闖紅燈、亂穿馬路怎么辦？ 

    網(wǎng)友“不寧唯是” 

    完善交通燈設(shè)置 讓人車完全分流 

    在長(zhǎng)沙每次過(guò)紅綠燈，我都非常放心。大小交通路口，人車完全分流。在市里過(guò)紅綠燈，難免讓人心有余悸。因?yàn)檐囕v右行是無(wú)需等紅綠等的，這樣導(dǎo)致橫過(guò)路口的行人還未到達(dá)對(duì)面，便要在路中央給右行車輛讓行，既耽誤了車輛時(shí)間，又耽誤了行人時(shí)間，還容易置行人于不安全的境況。我們的交警部門能不能也學(xué)一學(xué)長(zhǎng)沙，讓人車完全分流，給行人過(guò)馬路留一個(gè)完整的時(shí)間，在車輛右轉(zhuǎn)時(shí)，也設(shè)置一個(gè)紅燈？ 

    在東門橋，有一個(gè)右轉(zhuǎn)的紅燈，有些車輛在右轉(zhuǎn)時(shí)停下來(lái)等紅燈，有些車輛卻直接走了，但聽(tīng)說(shuō)，這是不用罰款或者扣分的，到底要不要扣？如果不納入交通處罰，為什么還要設(shè)置這樣一個(gè)紅燈，不是多此一舉嗎？ 

    網(wǎng)友“笑丹” 

    各行其道才能發(fā)揮“最嚴(yán)交規(guī)”作用 

    從保護(hù)弱勢(shì)群體的角度出發(fā)，無(wú)論自行車和摩托車與小汽車發(fā)生了怎樣的事故，哪怕是在小汽車沒(méi)有違規(guī)的情況下，小汽車主還是要擔(dān)負(fù)責(zé)任。我覺(jué)得行人之所以敢隨意行走，除了安全意識(shí)不重以外，其中一點(diǎn)就是騎車人從心理上認(rèn)為機(jī)動(dòng)車不敢撞，而且大部分騎車人知曉我國(guó)目前現(xiàn)行法規(guī)政策對(duì)于弱勢(shì)群體的保護(hù)內(nèi)容。
    我覺(jué)得在出行者路權(quán)概念不強(qiáng)的情況下，為何不施行非機(jī)動(dòng)車輛和機(jī)動(dòng)車輛分道行駛？這樣機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車摩擦的情況會(huì)相對(duì)減少，而且讓大小車輛的出行更有效率？ 


    　　　　　　　　




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