鐵路助力張家界旅游產(chǎn)業(yè)

2013-01-19 12:59:26  來源：第一旅游網(wǎng)  作者：佚名   閱讀：

　　車輛更新?lián)Q代 旅游專列頻開

　　鐵路助力張家界旅游產(chǎn)業(yè)

　　□ 張玉清 中國旅游報·第一旅游網(wǎng) 駐湖南記者 全迎春

　　“K2011/2次南寧至張家界這趟老字號‘綠皮車’升級為紅色空調(diào)車，我們的工作環(huán)境和旅客的乘車條件得到了徹底改善，舒適多了，也方便多了。”K2011次南寧至張家界的列車長陳君蘭這樣感嘆。

　　“‘綠皮車’因其車體外表為墨綠色而得名，曾被稱為中國鐵路的代表，一直以價格低、停站多受到經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)及返鄉(xiāng)農(nóng)民工及學(xué)生的歡迎。由于‘綠皮車’使用燃煤，不僅存在著安全隱患，而且冬夏季節(jié)的乘車環(huán)境也讓乘客感到極度不舒適。”南寧至張家界列車工作人員告訴記者：“過去我們跑這條線，飲水、做飯、取暖全靠燒煤解決，降溫靠電風(fēng)扇，污染很大。春秋一身灰，夏天一身汗，冬天一身涼，燒水提壺滿箱跑，就是我們在這條線路上20多年的真實寫照。”

　　“湘西是個迷人的地方，如今這條線上去張家界、鳳凰等地的游客絡(luò)繹不絕。而從南寧去湘西的交通工具多年來就只有這趟‘綠皮車’。”南寧游客屈先平對記者說，“那年夏季，帶著家人去張家界，乘坐南寧至張家界的‘綠皮車’，我的母親中了暑。本來游興正濃的一家人很不愉快。”

　　“在旅游旺季，K2011/2次這趟老字號‘綠皮車’的車票非常吃緊，許多游客因買不到火車票而只能轉(zhuǎn)乘其他交通工具抵達目的地，這無行中提高了游客的出行成本，也影響了旅行社客源市場外聯(lián)人員促銷的積極性。”張家界市中旅一業(yè)務(wù)經(jīng)理說。

　　張家界政府相關(guān)部門得知此情況后，迅速組織人員對張家界旅游客源市場和鐵路運力的情況進行調(diào)研。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，綠皮車從運載能力到硬件設(shè)置已經(jīng)遠遠滿足不了游客的需求，而來張家界的游客，在游完景區(qū)后，往往是直接返程，而不是前往周邊或其他城市旅游，其中一個重要原因，就是張家界到周邊城市的鐵路運力不足。張家界市政府分管旅游的副市長梁碧提出了“把增加鐵路運力視為張家界旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)動機”這一大發(fā)展思路。為此，2010年4月26日18:18，張家界至北京西K968次列車首次開行，成為張家界鐵路史上光輝的一頁;2011年4月1日18：12，張家界又成功開行直達長沙的城際旅游列車; 2012年4月8日，梁碧親自帶領(lǐng)張家界市旅游局、張家界火車站一把手到廣鐵(集團)匯報張家界旅游市場和鐵路運力市場情況，爭取到了張家界至肇慶K9067次列車和張家界直開南寧的空調(diào)旅游專列，均從張家界始發(fā);為吸引南寧客源市場，張家界武陵源區(qū)政府聯(lián)合武陵源景區(qū)10個單位拿出價值17.6萬元的200張景區(qū)套票(景區(qū)點門票)，用于張家界至南寧旅游專列組織者進行市場營銷。

　　張家界火車站相關(guān)負責(zé)人興奮地說，張家界市政府、武陵源區(qū)政府的這一舉措，由此為張家界引來了每年12萬人次的客源，對交通和旅游發(fā)展都是利好。2012年7月12日，張家界至南寧旅游專列正式運行，一個月后，南寧至張家界的K2012次綠皮車正式退出歷史舞臺，升級為舒適環(huán)保的紅色空調(diào)車;同年8月17日起，從張家界開出的K2011次張家界至南寧的綠皮車同時升級為空調(diào)車。紅色空調(diào)車替代了運行20多年的綠皮車。有業(yè)內(nèi)人士感觸頗深：“旅游專列的開通，不僅帶動了周邊旅游市場，也為張家界帶來了新的客源。”

　　采訪結(jié)束時，張家界市政府一部門負責(zé)人告訴記者，張家界市政府給張家界火車站還撥付了25萬元專項資金用于協(xié)調(diào)旅游專列問題。

 




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